雖然國四政策在全國范圍全面實施還需要一些時間，但排頭兵已經(jīng)跨出了最為艱難的一步，7月1日，在眾多質(zhì)疑和爭辯的聲音里，南京、青島、成都等18個城市紛紛宣布如期執(zhí)行國四標準。只要大家擁有足夠的勇氣和毅力，就一定能跨過國四這道坎。

    由于國情、油品等因素的影響，我國升級國四采用的主流線路是SCR，而在SCR技術(shù)路線中，添加車用尿素成為達到國IV排放標準的關(guān)鍵。如此一來，國內(nèi)車用尿素的現(xiàn)狀就決定了國四能否真正實施以及實施的具體效果。

　　2013年7月1日是商用車業(yè)界一個頗為特殊的時刻。據(jù)說7月1日開始，交通燈會亮起紅燈，所有達不到國四標準的商用車將無法通行。生產(chǎn)廠家、配套企業(yè)、油品公司以及相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)商無不緊盯著這盞交通燈，希望能在變化的第一時間采取行動，布局市場。與國四密切關(guān)聯(lián)的車用尿素吸引了眾多關(guān)注的目光。

　　在國四實施的問題上，車用尿素加注設(shè)備不完善一直被業(yè)界列為國四“跨欄”阻礙之一。國內(nèi)車用尿素溶液目前還沒有完善的供應(yīng)系統(tǒng)，滿足車輛隨處及時添加溶液還是一個較大難題，建立完善的尿素溶液供應(yīng)系統(tǒng)，保證尿素溶液的正常供應(yīng)這一難題亟待解決。

　　在近日中央媒體“國Ⅳ實施產(chǎn)業(yè)準備情況”走基層大調(diào)研活動中，記者參觀了美豐加藍廠區(qū)，據(jù)了解，目前美豐加藍的車用尿素溶液產(chǎn)品有10L、20L小包裝和1TIBC噸桶包裝。對于產(chǎn)品的推廣，四川美豐加藍總經(jīng)理伍江濤介紹說，國內(nèi)車用尿素目前的推廣，主要以小包裝為主，部分公司會采用1TIBC噸桶，搭配加注泵使用。中國前期并不具備建設(shè)加注站條件，按照歐洲成熟的車用尿素推廣模式預計至少3-5年內(nèi)，國內(nèi)加注站不會大規(guī)模出現(xiàn)?！睆奈榭偟慕榻B可以了解，小包裝推廣適合當前國內(nèi)車用尿素推廣形式，能夠滿足國四柴油車需求。

　　車用尿素對溫度要求較為嚴苛，在-11℃以下會出現(xiàn)結(jié)晶?？ㄜ囁緳C常年大江南北四處奔波，北方的極冷地區(qū)可能使車用尿素出現(xiàn)結(jié)晶，這一現(xiàn)象對卡車司機的運輸行程造成困擾。伍總解釋說：“小包裝的車用尿素溶液可以在室內(nèi)存儲盡量避免低溫結(jié)晶，而在汽車裝配的SCR系統(tǒng)中，存儲車用尿素溶液的存儲罐具有保溫功能，同時該系統(tǒng)配有加熱裝置，能夠防止低溫環(huán)境下產(chǎn)品結(jié)晶，以此保證系統(tǒng)的正常運作?！?/P>

　　雖然作為車用尿素供應(yīng)商無法解決產(chǎn)品低溫結(jié)晶問題，但是一些廠家通過在尿素罐里添加保溫裝置來避免車用尿素溶液結(jié)晶對卡車司機帶來的不便。在國外更多是采用槽罐車加注設(shè)備，在保溫的同時，可以循環(huán)加注，從而可以節(jié)約物流和包裝上的成本。四川美豐計劃在市場成熟以后，可能會通過這個方式進行銷售。

　　國四實施帶給卡車市場一股強大的震動。由于成本增加，國四卡車提高大約3-4萬元，這令不少消費者一時難以接受，實施國四地區(qū)的經(jīng)銷商陷入了“國四無人買，國三無法賣”的尷尬境地。而在國四卡車的升級成本中，車用尿素也占據(jù)一席之地。

　　車用尿素溶液對車主造成的新增成本支出也是業(yè)界較為關(guān)注的問題。如何看待車用尿素帶來的成本增加問題，伍總表示，“國內(nèi)車用尿素溶液每年的使用成本并不算低。并且國家目前并沒有針對車用尿素的專項補貼，所以這對廣大用戶來說是不小的成本支出。”針對產(chǎn)品對車輛性能和油耗的影響，四川美豐化肥分公司副總經(jīng)理、總工程師羅雪峰解釋說，“我們未針對這方面進行系統(tǒng)的測試。不過從統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，盡管車用尿素溶液造成用車成本增加，但長期來講，國四發(fā)動機燃油噴射更充分，車輛綜合油耗會有所下降油耗下降，能緩解或抵消成本壓力?！?/P>

　　從宏觀層面來說升級國四排放標準是關(guān)乎人類發(fā)展的重大事件，廣大柴油車用戶需要樹立正確的心態(tài)，理性看待國四產(chǎn)品成本增加、價格上漲這一問題。而最為重要的是需車企和配套企業(yè)多方共同努力盡量減少終端普通用戶的價格壓力，在環(huán)保與利民之間權(quán)衡出一個令消費者滿意的結(jié)果。

　　據(jù)四川美豐相關(guān)負責人介紹，目前國內(nèi)車用尿素生產(chǎn)技術(shù)門檻并不高，容易造成國內(nèi)車用尿素產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。關(guān)于車用尿素的標準，國外標準制定的相對較早，而國內(nèi)早期只有北京和深圳兩個地方政府制定了相關(guān)標準，我國車用尿素國家標準則是2013年7月1日剛剛實施的《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑——尿素水溶液（AUS32）》。

　　如何落實國家相關(guān)政策標準，提高車用尿素準入門檻，進而提高產(chǎn)品品質(zhì)是眼下車用尿素市場亟待解決的問題。嚴格控制產(chǎn)品質(zhì)量是一項很重要的工作，需要國家相關(guān)部門的監(jiān)管和約束。據(jù)了解，美豐加藍投資60多萬建設(shè)質(zhì)檢中心，并配備紅外光譜檢測儀、密度監(jiān)測儀來對整個車用尿素的生產(chǎn)過程進行控制和質(zhì)量檢測，嚴格保證美豐加藍的車用尿素產(chǎn)品能夠達到這個國內(nèi)相關(guān)的標準要求。而伍總也表示，美豐加藍車用尿素溶液的優(yōu)勢在于執(zhí)行了當前最先進的國際標準，生產(chǎn)工藝以及質(zhì)檢標準都十分嚴格。

　　目前市場上車用尿素的使用還有待進一步推廣，“在國Ⅳ標準實施之前，市場就已經(jīng)出現(xiàn)不加尿素也可逃避尾氣排放檢測的方法，這種行為在國外已嚴格禁止。”伍總說，“我們正積極與相關(guān)的環(huán)保部門、監(jiān)管部門溝通，希望這個新興市場能得到嚴格的監(jiān)管?！?

　　雖然前路漫漫，但是車用尿素企業(yè)也一直在積極探索解決方法和實施辦法，我們相信，只要努力，車用尿素產(chǎn)品就能沖破各種阻礙，完美助力SCR后處理技術(shù)，掃除國四實施的“攔路虎”。