專用汽車廠家介紹國五車必備車用尿素

眾所周知，自從國四柴油車開始，很多車上就多了一個東西，通俗的說叫做尿素壺。這是采用SCR技術路線的柴油發(fā)動機必不可少的一項配置。見下圖：

尿素溶液作為一個消耗品，和燃油一樣，成為了部分專用汽車用戶核算車輛成本的一個因素。運營成本，是商用車行業(yè)中從運輸公司到個體散戶都要考慮的問題，而運營成本的高低也直接影響了個人的收益，所以在成本控制方面，終端用戶更會精打細算。在成本計算過程中，用戶在選擇產(chǎn)品上就會出現(xiàn)兩種比較有代表性的方式：一種是只算短期小額成本節(jié)省，另一種則是放眼全生命周期的成本控制。就像有些抓用汽車用戶會選擇買比較好的車，然后對車輛愛護有加，按時維護保養(yǎng)，加油都是到正規(guī)加油站加比較好的油；但是部分專用汽車用戶買車喜歡問最低價，買最便宜的，或者挖空心思的想找到國三套國三套國五的專用汽車，平時也是加路邊的小油，覺得這樣成本最低。事實上，就像夏利和奧迪，賣的便宜的夏利最終消失了，而奧迪卻銷量越來越大，自己開的也舒心。而加小油導致的后果自然是車子小毛病多，油路系統(tǒng)，包括發(fā)動機都會受到影響，天長日久自己不再是一個專用汽車用戶或者司機，完全成了一個修理工，大量的時間精力浪費到修車上。修車不光耗時，耽誤賺錢的工作，而且還得花錢。關鍵是心情也搞壞了，降低了生活質(zhì)量。況且本身還是違法的，提心吊膽，加小油也等于變相支持了偷油賊的生意。算起賬來，到底劃不劃算還真難說。

控制成本也應該取之有道。我們通過一種在運輸中必備產(chǎn)品--車用尿素的選擇上，便會一覽無余。

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車用尿素，看似是一種透明液體，實則不然。事實上，車用尿素是由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成，其中的去離子水，需要在普通自來水的基礎上進行數(shù)十次的過濾凈化，才能保證純度合格。另外，車用尿素的密度、折光率、堿度、金屬離子、陰離子、雜質(zhì)等含量都有嚴格要求。

而國內(nèi)一些劣質(zhì)的車用尿素生產(chǎn)廠家，可不會在這些嚴格的執(zhí)行標準方面投入太大的成本。這些廠家往往會直接采用自來水加車用尿素甚至化肥尿素進行勾兌，做成桶裝商品銷售?；诘统杀镜纳a(chǎn)原料，劣質(zhì)車用尿素的售價往往比品牌車用尿素低，這也正是吸引只算短期小額成本節(jié)省這批用戶的關鍵。

在這里，我們不妨為這批選用雜牌車用尿素的用戶簡單算一筆賬，用數(shù)據(jù)來驗證選擇雜牌尿素是否能真的達到省錢的目的。

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據(jù)了解，目前市場上所銷售的10L裝雜牌車用尿素一般低于30元每桶，百公里運營消耗在2L左右，單趟運營按照1000公里來算，雜牌車用尿素的成本為60元。接下來，我們算一下品牌車用尿素的使用情況。以可蘭素為例，10L裝的可蘭素產(chǎn)品大概為55元每桶，百公里運營消耗為1.3L左右，單趟運營也按照1000公里來算，可蘭素的成本將近70元。雖然現(xiàn)在看似雜牌尿素的使用成本占據(jù)優(yōu)勢，但是接下來的賬才是重點。

因為工藝以及原料的選擇問題，注入雜牌車用尿素，最直觀的現(xiàn)象就是會出現(xiàn)結晶，堵塞噴嘴及濾網(wǎng)，嚴重的可能會導致后處理系統(tǒng)出現(xiàn)嚴重故障。而在結晶現(xiàn)象嚴重時，用戶不得不更換相關的零部件。目前，如果要更換尿素噴嘴市場價大概需要花費800-900元，而尿素泵發(fā)生無法復原損害，需要更換也要花費近1萬元。另外，如果結晶現(xiàn)象導致后處理系統(tǒng)需要更換，花費也將超過萬元。這些現(xiàn)象都是選用劣質(zhì)尿素潛在的隱患，一旦其中一項隱患發(fā)生，都是劣質(zhì)尿素短時間無法節(jié)省出來的費用。如果說將更換零部件的成本視為顯性成本，那因維修所影響的運輸時效性則可看為隱性成本。俗話說：磨刀不誤砍柴工。如今看來，選擇一款合適的“工具”投入到運營工作中，不僅不誤砍柴工，還能在一定程度上實現(xiàn)省心、省力、省錢的效果。如果你之前是選擇劣質(zhì)尿素產(chǎn)品的用戶，經(jīng)過這次“算賬”，你還會堅持自己當初的選擇嗎?