東風(fēng)重卡也用錫柴 神宇T系17款新車亮相

【卡車之家 原創(chuàng)】2017年1月12日，以“創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型、突破”為主題的東風(fēng)神宇2017年商務(wù)年會暨新品推介會在湖北十堰舉行。在2016年，由于國家政策的變化，國內(nèi)商用車制造商都紛紛調(diào)整了自己的戰(zhàn)略規(guī)劃，東風(fēng)神宇也不例外。他們在保持自己在專用車領(lǐng)域地位的同時，也在緊跟時代需求，積極開發(fā)新的產(chǎn)品體系。

東風(fēng)神宇的全新產(chǎn)品體系包括重卡T7，中重卡T5，中輕卡T3和T1以及微卡T0。在這些車型底盤的基礎(chǔ)之上，還衍生了城市物流車，專用車以及各種能源車型。

●  首次搭載錫柴動力 T7主打城市物流

在本次商務(wù)年會上，東風(fēng)神宇展出了多款新車型，而最為亮眼的無疑是首次搭載一汽錫柴11升、460馬力奧威發(fā)動機(jī)的T7了。

搭載了錫柴11升460馬力發(fā)動機(jī)的T7，成為東風(fēng)神宇今年最亮眼車型

除了采用常見的鋁合金油箱和儲氣罐之外，它還使用了鋁合金輪輞

T7采用了東風(fēng)T709W駕駛室，方正的造型讓駕駛員感受到寬敞的視野，它是東風(fēng)底盤加上錫柴動力強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的產(chǎn)物，另外配上非常受歡迎的法士特變速箱，如此強(qiáng)力的組合相信會吸引不少用戶的關(guān)注。

T7牽引車除了搭載傳統(tǒng)的柴油動力之外，現(xiàn)場還展出了一臺裝玉柴LNG動力的車型，它們均滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。另外，本次展出的車型都做了輕量化處理，除了采用常見的鋁合金油箱和儲氣罐以及少片簧的鋼板彈簧懸架之外，它還使用了鋁合金輪輞。

為了應(yīng)對新國標(biāo)政策的變化，東風(fēng)神宇順勢推出了9.6米大單橋城市物流運(yùn)輸車

T7系列除了牽引車之外，還有載貨車產(chǎn)品，它們的駕駛室均使用了東風(fēng)T709W。為了應(yīng)對新國標(biāo)政策的變化，東風(fēng)神宇順勢推出了9.6米大單橋城市物流運(yùn)輸車，它的貨箱容積達(dá)到68立方米，和此前的6x2產(chǎn)品相差不大，但是省油方面要優(yōu)于后者。當(dāng)然T7系列還有8x4和6x2物流運(yùn)輸車和專用車，搭載的動力主要是玉柴發(fā)動機(jī)。

東風(fēng)神宇今年推出的三款主打產(chǎn)品中，還有一款8x4汽油運(yùn)輸車，它采用了T7的底盤，上裝由楚勝提供。這款車可以選裝ISL8.9-340E51A,YC6L350-50以及CA6DL2-35E5多種國五動力，與之匹配的是法士特9擋變速箱。

這款車最大的特點(diǎn)是兩根驅(qū)動橋都采用了氣囊懸掛系統(tǒng)，這樣整車最大總質(zhì)量可達(dá)32噸，比常規(guī)的鋼板彈簧懸架車型多了1噸。同時，它還采用了鋁合金輪輞、鋁鎂合金油箱及儲氣罐、變截面少片簧前懸架等多項(xiàng)輕量化技術(shù)，確保產(chǎn)品有更低的自重。

●  上裝多樣化 中重卡推T5和T3

在市場需求量較大的中重卡市場，東風(fēng)神宇推出了T3和T5兩個產(chǎn)品系。T5使用的是T702G駕駛室，它有一款4x2半掛牽引車，搭載的是ISB、ISD、YC以及WP動力，最大功率有210、220和270三種馬力。

搭載玉柴CNG動力的T5

以T5為基礎(chǔ)改裝的多功能抑塵車

除此之外，T5還有城市物流運(yùn)輸車、自卸車等等。動力方面，除了傳統(tǒng)的玉柴以及ISD柴油發(fā)動機(jī)之外，還有玉柴CNG新能源動力。T5還提供多種上裝，諸如多功能抑塵車等等。

T3方面，它選用了比T5小一號的T702J駕駛室，內(nèi)飾方面差別不大，動力也主要有玉柴、濰柴以及東風(fēng)康明斯，最大可裝6缸170馬力，其軸距涵蓋了3650到4400mm的范圍，適合以輕偏中型載貨車、自卸車和專用車。

●  完善產(chǎn)品線 輕微卡還有T1和T0

擁有完善的產(chǎn)品線除了中重卡之外，當(dāng)然還少不了輕微卡產(chǎn)品。東風(fēng)神宇還推出了藍(lán)牌輕卡T1和微卡T0，其中T1搭載T700車身，分1835中體和1995寬體兩種，該平臺車型主要用于4噸、6噸、7噸、8噸的載貨車以及市政環(huán)衛(wèi)車和清障車。

動力方面，T1主要搭載的是朝柴、玉柴以及濰柴等，最大功率主要有115、120以及130馬力。其軸距有3100、3300和3650可選。

以T0為基礎(chǔ)改裝的勾臂式垃圾運(yùn)輸車

T0平臺以汽油機(jī)為主，分單后輪和雙后輪兩種車型，搭載1.3L和1.5L發(fā)動機(jī)，該平臺車型主要用于N1類載貨車和環(huán)衛(wèi)系列車型。

T0純電動車，主要用于環(huán)衛(wèi)工作

它的充電口在駕駛室右后方，有交流和直流兩種充電方式

在年會現(xiàn)場，還展出了一臺T0純電動車型，它的車身尺寸為5000x1650x2100mm，內(nèi)飾比較簡潔，它的電池可以使用250V的交流電和750V的直流電兩種充電方式。

●  編后語：

縱觀東風(fēng)神宇今年的年會，“創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型、突破”被多次提及，當(dāng)充滿變數(shù)的2016年過去，迎來的則是未知的和充滿挑戰(zhàn)的2017年。在當(dāng)下公路運(yùn)輸越來越火熱、法規(guī)越來越嚴(yán)格的時代，商用車廠商們的變革就顯得尤為重要。

為了適應(yīng)時代的潮流，東風(fēng)神宇在保持自己專用車領(lǐng)域不錯的地位的同時，也在逐步加大力度研發(fā)新的產(chǎn)品，其布局也從定位N1類載貨車的T0到輕中型載貨車的T1和T3，再到公司主力平臺車型的T5，最后則是中高端產(chǎn)品T7。完善的產(chǎn)品線是良好發(fā)展的基礎(chǔ)，也讓他們能夠在發(fā)展的過程中可以隨時調(diào)整自己的戰(zhàn)略，進(jìn)而推出更受用戶信賴的產(chǎn)品。（文／圖 洪登強(qiáng)）