商用車國五標(biāo)準(zhǔn)倒計時 專用汽車廠家已做足準(zhǔn)備

今年年初,國家環(huán)保部和工信部共同發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》(以下簡稱《公告》)?！豆妗分赋?根據(jù)油品升級進(jìn)程,部分區(qū)域?qū)嵤C(jī)動車國五標(biāo)準(zhǔn)。同時,《公告》也正式明確了我國全面實(shí)施機(jī)動車國五標(biāo)準(zhǔn)的時間表。

　　從今年4月起,我國東部11省市所有進(jìn)口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)均已嚴(yán)格實(shí)行國五標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)《公告》宣布的日程表,自明年1月1日起,以上所有車型要全面實(shí)施國五標(biāo)準(zhǔn)。另外,自明年7月1日起,所有重型柴油車也必須達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　《公告》的發(fā)布,意味著政府部門加快了實(shí)施機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的步伐,對商用車企業(yè)來說是頭等大事。如今,距離2017年1月1日還有不到20天的時間,意味著所有重型柴油車全面實(shí)施國五標(biāo)準(zhǔn)的期限已日益接近。在這排放升級的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),商用車企業(yè)準(zhǔn)備得怎么樣了?

　　萬事俱備 只欠東風(fēng)

　　“上汽紅巖杰獅中置軸轎運(yùn)車、配裝菲亞特CURSOR11發(fā)動機(jī)的全新杰獅以及紅巖4×2等車型已全部滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn),不僅緊跟國家政策法規(guī)的要求,且在第一時間滿足了市場的需求?！鄙掀谰S柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理辦公室副主任蔣建華在接受記者采訪時表示,上汽紅巖在《公告》發(fā)布后就及時進(jìn)行產(chǎn)品升級工作?！澳壳?我們的國五產(chǎn)品已在全國多個省市都有不錯的市場表現(xiàn),全面滿足市場大批量采購的需求不成問題?！苯衲?0月,配裝全新國五系列發(fā)動機(jī)的杰獅C500、M500新車正式投放市場,接到了來自全國各地經(jīng)銷商的大量訂單。

　　“為積極應(yīng)對國五排放法規(guī)的實(shí)施,自2014年起,中國重汽銷售部就依據(jù)重點(diǎn)地區(qū)反饋,按照緊急程度分三個批次提交了新車型公告申請,目前重汽已有多款國五產(chǎn)品公告,尤其是曼技術(shù)產(chǎn)品,全部達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)?！敝袊仄N售部副總經(jīng)理段恒永表示,作為國內(nèi)高端重卡的領(lǐng)軍企業(yè),中國重汽提前切換國五產(chǎn)品,以曼技術(shù)為支撐,已在國內(nèi)率先推廣更加環(huán)保的國五產(chǎn)品。

　　作為中國重汽的一級經(jīng)銷商,深圳市擎天柱汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理徐幫虎也向記者證實(shí)了重汽國五新品的大量入市,“國五政策一直刺激著用戶的神經(jīng),從今年4月我們就已開始向重汽預(yù)定國五新品,目前,有80%以上的客戶在購車時選擇國五標(biāo)準(zhǔn)的車型?！毙鞄突⒄f。

　　在前不久舉辦的廣州商用車展上,一汽解放同樣展示了國五排放標(biāo)準(zhǔn)新產(chǎn)品,包括460馬力J6P 6×4領(lǐng)航版牽引車、兩款不同軸距的解放J6L 4×2載貨車和一款解放J6P 6×4智能渣土車四款車型。據(jù)了解,在東部11省市實(shí)施國五標(biāo)準(zhǔn)的當(dāng)天,一汽解放國五產(chǎn)品就在北京舉行了全國上市儀式,當(dāng)天,北京地區(qū)銷量就達(dá)到200多輛。

　　價格差距不大 國五產(chǎn)品已成用戶主選車型

　　對于生產(chǎn)企業(yè)來說,實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)帶來的生產(chǎn)成本增加、技術(shù)升級以及國四庫存車的消化,都是不得不考慮的問題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,明年柴油車全面實(shí)施國五標(biāo)準(zhǔn)后,國三柴油車就會變成黃標(biāo)車,2019~2020年國四柴油車很有可能也變成黃標(biāo)車。對用戶而言,選購一輛載貨車一般正常使用年限在6~8年,如果現(xiàn)在仍購買國四排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車,意味著車輛使用3~4年就有可能變成黃標(biāo)車。

　　對此,中國重汽成都王牌商用車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理石建利向記者表示,所幸現(xiàn)在距離國五標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施還有一段時間,對即將到來的新排放標(biāo)準(zhǔn),重汽王牌正在積極清倉應(yīng)對,消化庫存。

　　石建利認(rèn)為,根據(jù)政策的推進(jìn),采用國五產(chǎn)品已成為趨勢,在國四切換國五的緩沖期,各地經(jīng)銷商可與廠家協(xié)商,將國四庫存車交由廠家處理,由廠家通過全國其他地區(qū)的銷售網(wǎng)絡(luò)來幫助經(jīng)銷商分解壓力。

　　而國五標(biāo)準(zhǔn)帶來的技術(shù)升級則更不是問題。蔣建華分析,現(xiàn)在國內(nèi)許多重卡企業(yè)的產(chǎn)品,在排放方面是以歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的,因此,排放升級在技術(shù)層面難度并不大。他認(rèn)為,許多企業(yè)在研發(fā)國四產(chǎn)品的同時著手國五技術(shù)儲備,而且國四、國五技術(shù)本身有一定的繼承性,多數(shù)零部件具有一定的通用性?！皼r且,國五與國四車型的價格差僅幾千元,大大減輕了排放升級給用戶帶來的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),成為用戶選購國五產(chǎn)品的一大因素?！笔Y建華說。

　　石建利也表示,從技術(shù)上說,國四、國五產(chǎn)品基本相近,尤其是在重卡方面,兩者價格差異不大,與國三切換國四不同,用戶一般能接受。

　　緊跟形勢 搶占市場制高點(diǎn)

　　國五排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,不僅表明國家對汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級、對環(huán)境保護(hù)的重視,同時也在考驗(yàn)汽車生產(chǎn)企業(yè)的真實(shí)實(shí)力,包括核心技術(shù)以及對市場需求變化的反應(yīng)程度。

　　在今年春季舉辦的北京車展中,四川現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理辛明基就曾向記者表示,國五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,國四標(biāo)準(zhǔn)車輛將無法上牌,意味著根本無法在本地賣出去,這就要求企業(yè)提早規(guī)劃國五產(chǎn)品線,這一點(diǎn)很重要。早一步申請公告就意味著早一天占領(lǐng)市場。辛明基認(rèn)為,要想占據(jù)市場制高點(diǎn),就要緊跟環(huán)保政策,第一時間將符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車型投放市場,第一時間進(jìn)行產(chǎn)品認(rèn)證和公告申請。

　　“目前,我們已完成國四到國五產(chǎn)品的切換?！?東風(fēng)柳州汽車有限公司商用車銷售公司副總經(jīng)理劉志剛告訴記者說,在國五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前,京五提前實(shí)施對商用生產(chǎn)企業(yè)來說就是一個很好的提示,在此基礎(chǔ)上,東風(fēng)柳汽及時捕捉到了市場信息,做好了技術(shù)上的儲備,迅速完成了產(chǎn)品排放標(biāo)準(zhǔn)的升級。此外,福田戴姆勒品牌傳播講師周洋向記者介紹,從京五到國五,從智能互聯(lián)到超級卡車,福田戴姆勒均能緊跟排放法規(guī)升級大趨勢,滿足用戶的需求。

　　面對今后的市場環(huán)境,多家重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者表示,國五標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對商用車企業(yè)影響很大,后續(xù)還需要解決的問題有很多,包括國五產(chǎn)品配件是否充足、維修技術(shù)是否成熟等。下一步,他們將針對國五新品后市場方面的不足,爭取在產(chǎn)業(yè)鏈下游把握好市場機(jī)遇,搶占制高點(diǎn)。在品牌、渠道、服務(wù)等方面全面發(fā)力。