2016年一季度專用車市場分析

2016年是“十三五”規(guī)劃的開局之年，國家也進入全面深化改革的深水區(qū)，中國的經(jīng)濟發(fā)展進入到了“新常態(tài)”，為此國家不惜下大力氣進行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，通過改革提高經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和效益。這項改革對專用車行業(yè)來說是一把雙刃劍，從長遠來說有利于促進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，但是短期來說會企業(yè)帶來一定的陣痛?？傮w來說，在如此嚴峻的經(jīng)濟形勢下，2016年一季度專用車行業(yè)克服重重困難同比去年還是略有增長，但是要完成全年的任務(wù)和目標仍然面臨不小的壓力和挑戰(zhàn)。下面筆者為讀者簡要分析一下2016年一季度專用車市場及全年預測。

 

　　一、2016年一季度我國專用車市場總體情況及主要特征

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2016年1-3月，汽車產(chǎn)銷保持穩(wěn)定增長，產(chǎn)銷增幅同比均呈小幅提升。2016年1-3中國汽車產(chǎn)銷分別完成659萬輛和652.7萬輛，同比分別增長6.2%和6%，高于上年同期0.9和2.1個百分點。商用車產(chǎn)銷分別完成88.8萬輛和85.8萬輛，生產(chǎn)同比下降0.3%，銷售則同比增長了1.2%?？蛙嚠a(chǎn)銷比上年同期分別下降8.4%和9.2%；貨車產(chǎn)銷比上年同期分別增長了1.1%和3.1%。其中，2016年一季度，國內(nèi)專用車產(chǎn)量超過22萬輛，同比增長10.88%。其中3月生產(chǎn)超過11萬輛，為單月產(chǎn)量最高。除1月份外其余月份同比均增長，且增長幅度均在8%以上。
 

　　從一季度銷售的專用車車型結(jié)構(gòu)看，專用物流類運輸車是專用車市場的主要車型。受我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)向擴大內(nèi)需方向調(diào)整，專用化的商品運輸促使專用物流運輸車迅速發(fā)展，特別是包括冷鏈物流運輸車、快遞專用物流車在內(nèi)的多個細分市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長態(tài)勢，進而帶動了專用物流車的增長。受我國城市化進程的不斷加快和環(huán)境保護的壓力，以環(huán)衛(wèi)車為主的專用作業(yè)車需求不斷增加。經(jīng)濟增速及房地產(chǎn)持續(xù)低迷的影響，專用工程類運輸車市場延續(xù)了2015年的低迷態(tài)勢。
 

　　二、2016年一季度專用車市場特點及原因分析

　　總體來看，2016年一季度專用車市場呈現(xiàn)出以下特點：
 

　　1、市場需求超出預期。在經(jīng)濟形勢不振的情況下，專用2016年一季度同比增長了10.88%，主要得益于細分車型冷鏈運輸車、郵政車、市政環(huán)衛(wèi)車、物流運輸專用車等。
 

　　2、國家政策法規(guī)對專用車影響明顯。專用車屬于多品種小批量生產(chǎn)資料，其市場受國家政策影響非常明顯，比如：國家宏觀經(jīng)濟調(diào)控政策、排放標準、油耗標準、市場準入等。
 

　　3、專用車市場呈現(xiàn)回暖，專用車企業(yè)數(shù)量增加。在2016年3月11日，工信部公示《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第282批)擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單，在這份名單當中就新增了6家專用車企業(yè)。本次擬新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單共有8家，其中就包括了6家新設(shè)立的專用車企業(yè)以及兩家乘用車的車企，再加上2016年1月份發(fā)布的281批名單當中新增的8家專用車企業(yè)，今年已經(jīng)有14家專用車企業(yè)獲得審批。由此可見2016年的專用車市場正在向好的方向發(fā)展，專用車企業(yè)的增加對于整個專用汽車行業(yè)來說也是利好的消息，說明國內(nèi)專用車市場前景還是樂觀的。
 

　　4、純電專用車火熱之后略有下降。2015年是中國純電動物流車行業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的一年，2015年，純電動貨車產(chǎn)量達44497輛，是以往年份產(chǎn)量的幾倍。去年，有281款純電動物流車進入工信部目錄。新增車型與產(chǎn)銷都打破歷史新高。純電動專用車在經(jīng)歷了2015年大幅度擴張后，今年前兩月迅速下滑至冰點，兩月累計產(chǎn)量僅600多輛，與去年同期(330輛)相比凈增量僅270輛。其中，作為純電動專用車領(lǐng)域的重要分支，同樣呈現(xiàn)大幅下滑。前兩月純電動物流車產(chǎn)量占比達86%，主要包括4-6米的純電貨車。產(chǎn)量達533輛，同比增長93%。
 

　　從整體上看，一季度專用車在頂住來自各方面壓力的情況下，銷量同比增長了10.88，筆者簡要的總結(jié)了一下，主要受以下因素影響：

　　1、一季度宏觀經(jīng)濟逐步趨穩(wěn)。根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值158526億元，按可比價格計算，同比增長6.7%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值8803億元，同比增長2.9%；第二產(chǎn)業(yè)增加值59510億元，增長5 .8%；第三產(chǎn)業(yè)增加值90214億元，增長7.6%。在新興經(jīng)濟領(lǐng)域方面，第一季度，醫(yī)藥制造業(yè)行業(yè)增加值達到9.2%、智能手機產(chǎn)量同比增長15.6%、工業(yè)機器人產(chǎn)量同比增長19.9%、新能源汽車產(chǎn)量同比增長則高達80 .2%。一季度，全國網(wǎng)上零售額10251億元，同比增長27.8%。其中，實物商品網(wǎng)上零售額8241億元，增長25.9%，占社會消費品零售總額的比重為10 .6%。
 

　　2、冷鏈物流和電商火爆為冷藏保溫車再加一把火。2016年中央一號文件《中共中央國務(wù)院關(guān)于落實發(fā)展新理念加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化實現(xiàn)全面小康目標的若干意見》明確了快遞與電商下鄉(xiāng)，完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，開展冷鏈標準化示范等工作。重慶、湖南、成都等部分省市提速冷鏈電商下鄉(xiāng)等。政策驅(qū)動引發(fā)冷鏈行業(yè)發(fā)展熱潮，生鮮電商受益風起。目前國內(nèi)已形成包括順豐冷運模式、京東商城模式、河南鮮易供應(yīng)鏈模式和九曳供應(yīng)鏈模式在內(nèi)的四種第三方冷鏈物流模式。一季度，天天果園、易果生鮮、宋小菜、海上鮮、盒馬鮮生等都分別完成了超過1億的融資，同時，一些供應(yīng)鏈、涉農(nóng)平臺、食材食品都完成了大批量的融資，這個為冷藏保溫車一季度市場奠定了基礎(chǔ)。
 

　　3、環(huán)保升級加速專用車更新?lián)Q代。東部11省市(北京、天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東和海南)自2016年4月1日起開始執(zhí)行國Ⅴ排放標準所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合國五標準要求。2016年北京市將繼續(xù)聯(lián)合津冀及周邊地區(qū)開展重型柴油車新車監(jiān)管，違法生產(chǎn)排放超標的企業(yè)最高面臨上億元罰單。據(jù)《政府采購信息報》統(tǒng)計，2016年2月，超過100萬元的公車采購項目共有59個，采購金額2.3億元。其中環(huán)衛(wèi)車的購金額最多，達到1.1億元，占全部采購車型的49%;其次是專用車采購5100萬元;消防車采購4900萬元;執(zhí)法用車550萬元;公車租賃108萬元。另外，為了應(yīng)對霧霾天氣，各地政府都更加重視環(huán)境保護，以上舉措都加速了環(huán)衛(wèi)類等專用車的升級換代。
 

　　4、新能源政策進一步助推了一季度專用車市場?？爝f物流的增長讓物流運輸車輛迅速增加，而這對于城市擁堵、環(huán)境污染都帶來了更大壓力。為了解決安全、環(huán)保和交通等方面的問題，國務(wù)院總理李克強2月24日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動綠色發(fā)展，其中專門提到：“擴大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例”，這位純電動物流車市場提供了有力的有政策支撐。
 

　　三、一季度主要專用車企業(yè)經(jīng)營手段及策略分析

　　以鄭州一家中型專用車企業(yè)為例。該企業(yè)2016年一季度產(chǎn)銷各類專用車900輛，同比降低13%。實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1.09億元，同比降低3.35。完成利潤總額200萬元，同比增加2%。EVA完成同比增長36.2%；存貨占用資金同比降低6.78%。該企業(yè)資產(chǎn)負債率50%，比去年同期增長了31%，屬正常的指標范圍，企業(yè)的經(jīng)營風險不大。
 

　　從這家企業(yè)的經(jīng)營狀況看出，專用汽車市場形勢不容樂觀。一是外部經(jīng)濟環(huán)境正在發(fā)生變化。我國經(jīng)濟正處于增長速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期和前期刺激政策消化期，“三期”疊加，經(jīng)濟下行壓力非常大，對專用汽車行業(yè)提出了巨大挑戰(zhàn)。二是行業(yè)自身的問題成為阻礙專用車發(fā)展的巨大障礙。多年來，專用車行業(yè)在高速發(fā)展過程中產(chǎn)生的問題日積月累，在市場持續(xù)不景氣的情況下，各種矛盾相互交織、不斷激化。三是行業(yè)政策沖擊的不利影響仍將持續(xù)。由于國家規(guī)定國四排放轉(zhuǎn)國五排放，導致生產(chǎn)廠家底盤需要更換調(diào)整，底盤供貨周期有所延長，專用汽車企業(yè)的交貨周期也相應(yīng)延長，而且我專用汽車企業(yè)國五車型公告資源目前較少，導致可銷售的國五車型相對較少，產(chǎn)銷受到影響。
 

　　在成本費用控制方面，該企業(yè)制定了年度重點成本風險防控控制方案，并在每季度進行分析控制。從源頭抓起對設(shè)計成本、采購成本、生產(chǎn)成本、人工成本均進行了有效的控制，且取得了一定的成效。
 

　　人工成本方面，2016年一季度，該專用汽車企業(yè)在生產(chǎn)中，每使用一名員工需付出13483.33元的人工成本，與上年同期相比下降了1.22%。主要原因是人工成本總額同比上年降低，同時公司銷售收入同比上年降低，符合公司人工成本增長原則和分配原則，說明公司人工成本控制措施得力，加強專用汽車企業(yè)人工成本管理的具體措施如下：(1)堅持減員增效，減少無效的人工成本投入。結(jié)合公司實際，深入開展以定崗、定員為主的“六定”工作，按照“精簡增效”的原則重組生產(chǎn)要素，完善組織結(jié)構(gòu)，確保各類人員配備合理，提高勞動效率，最大限度地減少直接人工成本投入。另一方面，不斷提高人力資源管理工作水平，最大限度地減少諸如人力資源獲取、開發(fā)、使用、保障、退出等間接人工成本。(2)加快工藝創(chuàng)新，不斷提高勞動生產(chǎn)率。在控制員工數(shù)量，合理定崗定員的前提下，進一步開拓市場，擴大銷售渠道和銷售規(guī)模，同時，加大工藝創(chuàng)新和技術(shù)進步，通過科技創(chuàng)新來提高全員勞動生產(chǎn)率，努力實現(xiàn)人工成本投入的最小化和經(jīng)濟效益的最大化。(3)加強對工資總額的控制力度。要按照工效掛鉤的辦法，建立人工成本與利潤、勞動生產(chǎn)率的聯(lián)動關(guān)系。深入貫徹、執(zhí)行控制工資的“兩低于”原則，確保工資總額增長幅度低于利潤增長幅度、人均工資增長幅度低于勞動生產(chǎn)率的增長幅度。(4)建立健全人工成本監(jiān)督控制體系。在工資總額預算管理的基礎(chǔ)上，建立人工成本預算管理機制，把人工成本管理同預算管理結(jié)合起來，根據(jù)定員定額，制定標準人工成本。堅持薪酬分配結(jié)果和公司經(jīng)濟利益、績效評估結(jié)果“雙掛鉤”的模式，建立與公司經(jīng)濟效益增長和個人貢獻相統(tǒng)一的正常收入增長機制。建立基于業(yè)績貢獻、崗位價值和能力素質(zhì)的具有外部競爭性、內(nèi)部公平性的薪酬體系。(5)完善教育培訓體系。完善的教育培訓體系有助于提高員工的工作能力和積極性，提高人工成本投入產(chǎn)出效益。公司應(yīng)對員工知識和能力進行分析，找出其不足，通過教育培訓工具，提高個人知識和能力，從而提高企業(yè)人工成本投入產(chǎn)出效益。
 

　　通過以上措施，有效控制人工成本，發(fā)揮人工成本效能，提高人力資源效率，使公司在競爭中獲得優(yōu)勢，促進公司經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展。
 

　　四、2016年全年形勢預測及措施

　　總體上看，2016年一季度，國內(nèi)專用汽車企業(yè)能夠認真分析國際、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢，全面正確貫徹落實國家與行業(yè)政策精神，面對新形勢，迎接新挑戰(zhàn)，克服新困難。從全年來看，國家宏觀經(jīng)濟雖然穩(wěn)中有進，但整體經(jīng)濟運行仍存在下行壓力，對專用汽車市場產(chǎn)生持續(xù)影響，新的排放標準國四升級國五，許多企業(yè)現(xiàn)有公告資源面臨著一次大換血，這個影響是很大的。危險品運輸車的整治，一定程度上讓很多物流公司在此類車輛購買上持觀望狀態(tài)，房地長市場有所回暖但是仍然不振，預計2016年全年專用車增速將保持在9%左右，略高于國家GDP增速。
 

　　但是這并不代表專用車企業(yè)沒有突圍機會，筆者認為，新常態(tài)下國家一些有利的政策對專用車企業(yè)來說仍然可以大有作為，汽車專用化是衡量一個國家汽車發(fā)展水平和經(jīng)濟發(fā)展水平的重要風向標，專用車的需求量也正在不斷提升，這也讓專用車面臨著較為有利的市場環(huán)境。(1)新常態(tài)下，我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，經(jīng)濟增長動力正趨向消費型拉動，同時伴隨電商發(fā)展，消費品運輸需求的增多，而相比工業(yè)品等，消費品對于運輸車輛的要求也越來越高，市場需求越來越細化特別是瓜果蔬菜等冷鮮類產(chǎn)品對車輛的專用化水平提出了更高的要求，這就在一定程度上決定了專用車會伴隨不同類別消費市場的逐漸擴張，專用物流貨車的需求也會隨之提升。(2)伴隨國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持，不斷在市政用車等公共服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)大力推廣新能源汽車，包括物流、環(huán)衛(wèi)類用車等，這也為專用車的發(fā)展帶來機遇。(3)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將利好于專用車市場。日前，國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》(以下簡稱《行動計劃》)，《行動計劃》指出，“十三五”時期是交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)的重要階段，2016-2018年擬重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項，設(shè)計項目總投資約4.7萬億元。其中，2016年項目131個，投資約2.1萬億元；2017年項目92個，投資約1.3萬億元；2018年項目80個，投資約1.3萬億元，這對工程作業(yè)類專用車來說，是一個難得的發(fā)展機遇。(4)隨著“一帶一路”戰(zhàn)略在基礎(chǔ)建設(shè)、高端裝備、資源開發(fā)、通商、交通、物流、農(nóng)業(yè)等方面落地實施，也將帶動包括工程類、物流類、作業(yè)類、后勤類等專用車市場的發(fā)展。
 

　　2016年專用車企業(yè)應(yīng)以積極的態(tài)度應(yīng)對形勢謀發(fā)展：一是要把握國際國內(nèi)大勢，明確目標和發(fā)展方向，始終堅持技術(shù)、工藝創(chuàng)新不放松，要樹立精益研發(fā)理念，強化產(chǎn)品研發(fā)程序管理，提高設(shè)計質(zhì)量，降低新品開發(fā)成本，走智能化、高端化、高科技化、高附加值、高技術(shù)的道路。二是眼光要放長遠，不斷吸收專用車行業(yè)優(yōu)秀人才，建設(shè)適應(yīng)未來需要的高素質(zhì)人才隊伍，通過走創(chuàng)新驅(qū)動和內(nèi)生增長之路，以“人無我有，人有我優(yōu)”的產(chǎn)品打造新的增長點。三是繼續(xù)抓好市場營銷這個龍頭工作。把握國際、國內(nèi)兩個市場，兩手都要抓，都要硬。做好公告資源的申報工作，加強與主機廠和工信部相關(guān)部門的聯(lián)絡(luò)，補充國五車輛的公告，搶先申報可以利用的國Ⅴ車型，同時，確保公告資源要具有實用性和前瞻性。繼續(xù)加強網(wǎng)絡(luò)營銷，拓展銷售渠道，探索銷售模式，不斷提升互聯(lián)網(wǎng)思維的深度。