大眾排放造假恐蔓延 恐涉汽油車

今年9月曝光的大眾柴油車尾氣“造假門”事件，令德國制造蒙羞。涉及車輛之多、股價暴跌之深以及集團CEO直接“下臺”等一幕幕劇情令世人瞠目。

　　在檢方對作弊丑聞?wù)归_調(diào)查、大眾錄得近15年來首個季度虧損之際，誰能料到，大眾造假風(fēng)聲再起，而這或許僅僅只是一個開始。

　　繼排量2.0L的EA189系列發(fā)動機被查出存在排放造假問題之后，大眾V6系列柴油發(fā)動機再次被指控涉嫌排放造假。

　　11月2日，美國環(huán)保署再次發(fā)布聲明稱，在與加利福尼亞州的一項聯(lián)合排放實驗中發(fā)現(xiàn)，大眾集團旗下的排量為3.0L的V6系列發(fā)動機也被安裝了排放作弊軟件，該發(fā)動機被搭載在大眾集團旗下的2014年大眾途銳，2015年保時捷卡宴，2016年奧迪A6Quattro，奧迪A7Quattro，奧迪　A8，A8L和Q5。

　　大眾集團當(dāng)天發(fā)布聲明否認(rèn)美國環(huán)保署的指控，表示該集團并未在上述車型中安裝可以改變車輛排放屬性的軟件，但表示將繼續(xù)與美國環(huán)保局保持合作。

　　造假蔓延

　　今年9月份，美國環(huán)保署曾指控德國大眾汽車集團下的大眾汽車公司、奧迪公司和大眾美國公司2008年以來在美國銷售的約48.2萬輛柴油車內(nèi)安裝了一種特殊軟件，能夠讓車輛通過美國的尾氣排放檢測，但在日常行駛中，車輛的實際氮氧化物排放量最高可至法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍，違反了美國《清潔空氣法》。

　　隨后，大眾汽車承認(rèn)違背測試結(jié)果的僅僅是裝有引擎為EA189型四缸柴油發(fā)動機的汽車，全球約1100萬輛汽車牽涉其中。

　　這一次，美國環(huán)保署指出，大眾在搭載V6系列發(fā)動機上同樣也制造并安裝了該軟件，當(dāng)該軟件偵測到車輛正在進行測試時，能夠啟動并使車輛能夠達到標(biāo)準(zhǔn)的排放，使得氮氧化物的排放處在較低的級別。而在測試階段結(jié)束后，其氮氧化物的排放將極具升高，達到此前的9倍。

　　美國環(huán)保局的一位名為CynthiaGiles的工作人員表示，“大眾再一次的沒有遵守相關(guān)保護空氣的法律，而在美國所有的企業(yè)都必須遵守相同的法律，EPA（美國環(huán)保署）將繼續(xù)對該事件進行深入的調(diào)查?！?/P>

　　大眾汽車在聲明中表示，集團已經(jīng)接到了來自美國環(huán)保局的通知，但“3.0L的V6系列發(fā)動機并沒有安裝任何作弊軟件”。“大眾汽車完全配合美國環(huán)保局的工作，去澄清這一問題?！贝送獍l(fā)布聲明的還有保時捷北美公司，它在表示“吃驚”的同時，還表達了愿意配合調(diào)查的態(tài)度，并強調(diào)“截至目前，所有保時捷車型仍然滿足美國的排放標(biāo)準(zhǔn)?！?/P>

　　美國環(huán)保局統(tǒng)表示，搭載了涉嫌排放造假的3.0L柴油發(fā)動機的造假車型中2014款和2015款在美國共銷售了10000輛，但目前尚無法統(tǒng)計2016款的銷售數(shù)字。

　　盡管渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展，讓3.0L的V6發(fā)動機使用不如EA189系列發(fā)動機廣泛，但卻被廣泛搭載在大眾旗下的利潤更高的高端產(chǎn)品，如大眾品牌的輝騰和途銳。

　　如果V6系列發(fā)動機被證明確實存在排放造假，其面臨的處罰力度或?qū)⑦M一步加大。

　　此前，美國環(huán)保局表示，違反《清潔空氣法》最高單輛車的罰金是3.75萬美元，近50萬輛汽車意味著大眾汽車可能面臨最高180億美元的罰款，專家預(yù)測，僅應(yīng)對EA189系列發(fā)動機的排放造假，大眾汽車就可能付出780億歐元?，F(xiàn)在看來，這一數(shù)字可能還將進一步擴大。

　　為應(yīng)對即將到來的處罰，大眾汽車在第三季度財報中計提66.85億歐元的專項基金，造成該集團出現(xiàn)了近15年來的首個季度虧損。

　　當(dāng)然，大眾汽車CFO弗蘭克•維特（FrankWitter）看來，“大眾集團擁有非常穩(wěn)健的流動性資源，這將幫助我們很好地應(yīng)對因柴油機事件帶來的挑戰(zhàn)”。其中一個重要因素是中國市場的穩(wěn)定或?qū)椭蟊姵晒Χ冗^困難。大眾汽車的三季度財報指出，今年1~9月，大眾將從其中國的合資公司中獲得38億~39億歐元的凈利潤，且該利潤未體現(xiàn)在三季度財報中。

　　此外有熟悉大眾汽車的內(nèi)部人士表示，中國市場還為大眾汽車提供更多賬面之外的數(shù)字，這部分利潤將不低于直接的利潤分成。其中一個關(guān)鍵業(yè)務(wù)是來自關(guān)鍵零部件的采購。

　　新藍圖可期

　　10月31日，德國總理默克爾在每周網(wǎng)絡(luò)的講話中敦促大眾直面問題，“大眾汽車可以讓過去的就讓它過去，只要公司充分披露已經(jīng)發(fā)生的狀況，在某種意義上改變公司結(jié)構(gòu)，并確保此類事情不再發(fā)生?！钡蟊娖嚒叭绾翁幚磉@類事件非常重要?！?/P>

　　有專家認(rèn)為，根據(jù)大眾汽車的官方回應(yīng)，“V6發(fā)動機造假的可能性不大”，因為“這已經(jīng)成為過去，其CEO文德恩也因此辭職?！?/P>

　　同樣，在三季度財報之后，大眾新一任CEO穆勒發(fā)布的未來發(fā)展五項計劃也將“持續(xù)認(rèn)識‘柴油造假’事件，正確應(yīng)對其帶來的后果”、“重新贏回客戶的支持”，作為下一步工作重點。穆勒指出，公司已經(jīng)委托德勤咨詢?yōu)槠涮峁┲С郑瑏肀苊獯祟愂录陌l(fā)生。

　　“我們需要一個開發(fā)和合作的文化”，穆勒指出，大眾需要改變和處理錯誤的方式。大眾汽車必須要有更多的創(chuàng)造力和用于承擔(dān)社會責(zé)任的能力，創(chuàng)業(yè)精神和保持不斷完善驅(qū)動前進的企業(yè)文化。

　　在給予各子品牌、地區(qū)市場足夠的話語權(quán)的同時，穆勒還將制定大眾的2025戰(zhàn)略，穆勒指出，大眾汽車此前提出的“更高更快的2018年戰(zhàn)略存在一定的偏差”，大眾汽車的終極目標(biāo)不是靠“比競爭對手多生產(chǎn)10萬輛車來獲得更高的利潤?！备鶕?jù)公告，大眾汽車將并在明年年會上宣布新的“2025戰(zhàn)略”。

大眾汽車公司稱，內(nèi)部調(diào)查首次發(fā)現(xiàn)汽油車型存在排量讀數(shù)錯誤。柴油車型尾氣門丑聞擴大至汽油車型。大眾汽車監(jiān)事會稱將盡快召開會議討論后續(xù)措施。大眾汽車新任CEO穆勒面臨更大壓力。

　　大眾汽車發(fā)言人稱，問題車輛主要分布在歐洲，20億歐元新增撥備僅為初步估計。

　　大眾汽車稱，內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)80萬輛車的二氧化碳排量存在“原因不明的不一致”。這一調(diào)查結(jié)果將促使大眾汽車公司增加撥備20億歐元。之前已經(jīng)撥備了67億歐元，且不含法律訴訟、罰款和客戶賠償?shù)膿軅洹?/P>

　　之前，大眾汽車估計需要在全球召回1100萬輛汽車，該數(shù)據(jù)超過大眾汽車公司2014年的銷量。

　　周一晚間，大眾汽車否認(rèn)了美國環(huán)保局關(guān)于保時捷等高端柴油車型存在排量作弊的指稱。

　　摩根大通駐倫敦分析師 Jose Asumendi表示，“加上近日最新調(diào)查結(jié)果，大眾汽車公司的尾氣門處理支出可能增加至132億歐元。大眾汽車還將繼續(xù)深入調(diào)查，同時，大眾汽車擁有278億歐元的凈現(xiàn)金頭寸來應(yīng)對危機。”