西安北站就位于京昆高速輔路（北三環(huán)）附近，可謂是街拍卡車的風(fēng)水寶地。

3個(gè)多小時(shí)，1900多張照片，烈日炎炎下小編蹲的腿都麻了，我們快來看看西安什么車型最流行吧！

●  統(tǒng)計(jì)樣本信息：

拍攝時(shí)間：2015年5月13日 13:19-16:25；

拍攝地點(diǎn)：西安北站附近，西銅輔道與北三環(huán)交叉路口；

這個(gè)路口的車輛大都左轉(zhuǎn)，小編就潛伏在這個(gè)全景視野左邊的一棵樹下

統(tǒng)計(jì)對(duì)象：所有貨運(yùn)車輛；

樣本數(shù)量：本次統(tǒng)計(jì)各個(gè)項(xiàng)目樣本數(shù)量各自獨(dú)立不做統(tǒng)一。

●  統(tǒng)計(jì)結(jié)果：

由于本次統(tǒng)計(jì)涉及所有貨運(yùn)車型，所以實(shí)際統(tǒng)計(jì)得到的品牌超過30種，主流品牌（數(shù)量超過50輛）的包括東風(fēng)（193輛，占比32%）、福田（109輛，18%）、解放（100輛，17%）和江淮（69輛，11%）；其他10輛以上的有南京依維柯（34輛，6%）、陜汽（21輛，3%）、金杯（14輛，2%）、重汽（12輛，2%）和凱馬（12輛，2%）。

如果細(xì)分到車型，就不難理解為什么品牌比例中東風(fēng)獨(dú)攬近三分之一的份額了，僅僅9個(gè)車型的隊(duì)列中東風(fēng)便摘去了4個(gè)名額。細(xì)分車型中最多的是東風(fēng)天龍車型，其次是相對(duì)較老的“紫羅蘭”車型。

可能有的卡友會(huì)注意到這里沒有江淮品牌，在上一個(gè)統(tǒng)計(jì)中有67輛的數(shù)據(jù)，因?yàn)榻窜囆兔?jīng)發(fā)生過幾次變動(dòng)，致使外觀相同或相近的車型在不同年代會(huì)有不同叫法，統(tǒng)計(jì)過程中難以區(qū)分，所以就沒有計(jì)入這個(gè)隊(duì)列中。

在貨運(yùn)車型統(tǒng)計(jì)這一項(xiàng)目中，也許是因?yàn)榕能嚨攸c(diǎn)為三環(huán)輔路，這里物流園比較多，會(huì)有很多來往于城區(qū)和物流園之間的短駁輕卡，所以輕卡占據(jù)的份額明顯比載貨車和半掛車高很多，也許如果統(tǒng)計(jì)京昆高速上的車型，這個(gè)比例會(huì)有所變化。

從圖上我們可以看出，掛車因?yàn)閷儆陂L(zhǎng)距離運(yùn)輸車型，為了適應(yīng)貨物多樣的環(huán)境，倉欄車型的比例接近6成，其次是低欄板車型，達(dá)到4成。

這一次，小編特意對(duì)比了一下低欄板、倉欄和廂式車在輕卡、載貨車和半掛車中的比例，結(jié)果很有意思：輕卡低欄板車型要遠(yuǎn)比倉欄和廂式車高很多快到70%了；到了載貨車攔板車型雖然仍然最多，但倉欄車型的比例已經(jīng)大很多，而且后來小編自己看圖片還發(fā)現(xiàn)有些低欄板載貨車，實(shí)際原本也是倉欄車，只是高欄沒有安裝；而到了半掛車，倉欄車型明顯比低欄板和廂式車高很多，而且攔板車型中實(shí)際還有很大比例的牽引車是歐曼雄獅那個(gè)時(shí)代的車型，都是車齡較高的舊車，小編印象中那個(gè)時(shí)候倉欄車型還沒普及。

在驅(qū)動(dòng)形式方面，因?yàn)楸敬谓y(tǒng)計(jì)范圍為所有貨運(yùn)車輛（不包括三輪車），所以4x2驅(qū)動(dòng)形式要明顯多很多。10x4車型因?yàn)楸滑F(xiàn)行法規(guī)淘汰，現(xiàn)在只能在殘存的老舊車型中見到了；8x2車型雖然沒有被現(xiàn)行法規(guī)淘汰，可能是法規(guī)關(guān)系，比如有的地區(qū)計(jì)算噸位的時(shí)候不承認(rèn)懸掛橋，或者是綜合路況適應(yīng)性等原因，。

對(duì)于半掛車的組合方式，151輛車中6x2+3軸掛的搭配有82輛，占有54%的份額；其次是6x4+3軸掛的組合，55輛占37%；剩下14輛（9%）的組合形式：6x4+2軸掛車有4輛占3%；4x2+2軸有3輛占2%；6x2+2軸有2輛占1%；4x2+3軸有5輛占3%。很明顯這里的主流搭配是6x2+3軸或6x4+3軸的6軸車。

在討論物流效率問題的時(shí)候有時(shí)會(huì)談到“空駛率”這個(gè)概念。這次小編對(duì)開放式貨箱，即平板車、低欄板和倉欄車的空駛率進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。結(jié)果顯示，本次街拍活動(dòng)，敞開式貨箱車輛空駛率為42%。于此同時(shí)，小編還順便統(tǒng)計(jì)了一下載貨超長(zhǎng)（貨物的末端超過車廂）的比例，在非空駛車輛中比例在10%左右。

從拍照情況看，牽引車中，天然氣車型占比11%，相對(duì)于柴油車89%的比例來說，數(shù)量偏少（統(tǒng)計(jì)中以駕駛室后有氣瓶的車型為準(zhǔn)，未包含只將氣瓶布置在底盤兩側(cè)的車型）?，F(xiàn)在國(guó)家政策鼓勵(lì)新能源車型普及，但是天然氣服務(wù)設(shè)施不到位這一情況若跟不上，普及難免成為空談。

●  混合模式花樣繁多 街拍亮點(diǎn)提取

在城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域，三輪摩托車也是其中不可忽略的成員。

在這里還見到幾輛這種客車車體的封閉貨車，品牌除了宇通，還有見到有東風(fēng)。

隨車吊用徐工吊機(jī)的比較多，但底盤也是徐工的就不多見了。

LNG車型行駛一段時(shí)間后，氣瓶管路會(huì)結(jié)冰，這是小編抓拍到最大的一坨。

這大概就是人們心目中的黃標(biāo)車了，認(rèn)為冒煙的都是黃標(biāo)車。實(shí)際上這多少有一定的誤解在里邊。黃標(biāo)車中國(guó)二排放實(shí)際也是沒有黑煙的。

超長(zhǎng)的貨物已經(jīng)影響了后車隊(duì)尾燈的識(shí)別，易發(fā)生追尾等事故；并且超長(zhǎng)的貨物也讓后保險(xiǎn)杠失去了作用，加重了追尾事故的后果。

這種超長(zhǎng)又沒有懸掛標(biāo)識(shí)的情況對(duì)后車安全有著極大的威脅，

將這些報(bào)廢零件簡(jiǎn)單的堆放在車廂中，一旦路面不平整，容易掉落危及后車安全。

油氣兩用車，氣便宜可以燒氣，加不到氣可以燒油，相信很多卡車司機(jī)也希望有這樣的“神車”吧。

這輛燃?xì)獾腇2000的裙板，不但顏色不對(duì)，長(zhǎng)度也不對(duì)，看起來像是來自某輛6x4柴油牽引車上的。

長(zhǎng)期嚴(yán)重超載已經(jīng)將掛車大梁壓成了波浪形。這次街拍，除了半掛車，有的載貨車大梁也被壓變形了，甚至空載狀態(tài)下也無法恢復(fù)原形。

偶然抓拍到一輛裝“假肢”冒充8x4的6x2。

殼牌活動(dòng)期間，這位卡友駕駛J6路過活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，見小編在抓拍他，很熱情的招手并按了一次喇叭。

這輛康瑞3的前臉、車門、倒車鏡還有儀表臺(tái)都粘貼了不同尺寸的車標(biāo)，從貼車標(biāo)的風(fēng)格來看很明顯是某位卡友的座駕。

●  編后語：

每個(gè)地區(qū)每個(gè)地方的車型、品牌分布都會(huì)因?yàn)楫?dāng)?shù)氐沫h(huán)境等因素的不同而有明顯區(qū)別，比如品牌、貨箱樣式、半掛車組合方式等。接下來如果小編有機(jī)會(huì)，還會(huì)繼續(xù)為大家?guī)砥渌貐^(qū)的街拍統(tǒng)計(jì)。