環(huán)保借“綠標”已腐敗變質為斂財工具

目前，中國10萬余公里的高速公路中90%以上需強制性收費，其收入遠超投資，竟有一些收費公路的收費延期到了300年以后，實為世界自古至今、舉世罕見、舉世無雙之奇葩。據悉，這些年來全國高速公路一年收費在4000億元以上（民間司機維權人士統(tǒng)計在5000-6000億元），高速企業(yè)利潤率多在35%以上，其利潤遠超金融與房產行業(yè)。

盡管多年來高速公路收費的去向引發(fā)質疑，已經證明有許多資金被挪用于高額福利、超編制養(yǎng)人和利益輸送、建樓堂館所和官員別墅、投資股票和買官賣官等腐敗，還被指出有的官員插手收費權轉讓，從中謀取巨額利益等。民眾在紛紛痛斥為流氓、土匪、強盜無恥邪惡行徑之時，卻無可奈何苛政猛于虎。

中國人均GDP的3%用于繳路費，排名全球第一。治理超載十幾年未見效，罰款成創(chuàng)收工具。國家公路隸屬國民和社會共公資源，是不以盈利為目的的特殊企業(yè)，只能是微利保本經營，但中國高速公路卻成了全中國和全世界球最無恥最暴力最殘忍的斂財暴利行業(yè)，這些年來不斷有貨運司機以死相抗爭，但卻無濟于事，永遠也喚不醒這幫貪官污吏們的良心發(fā)現(xiàn)。

而與此同時，汽車環(huán)保標志也是弊病弊端弊害叢生，自出臺之日起，多年來一直被國人所質疑而詬病詬誶。汽車環(huán)保標志是某部委發(fā)放的機動車排放標準的分級標志，有黃色和綠色兩大類，按照車型和排放標準進行審核后發(fā)放。目的是為了進行節(jié)能減排檢查和汽車定期環(huán)保檢查的需要。

所謂“環(huán)保標志”的作用主要有以下幾方面：一是作為汽車排放達標的憑證；二是作為確認汽車環(huán)保定期檢驗周期的依據；三是在實施高排放車交通管制措施的情況下，作為車輛在限行區(qū)域通行的憑證；四是作為有關部門對汽車進行環(huán)保達標管理的依據。但不可否認初衷是好的，是為了環(huán)境保護，但政策法規(guī)一旦落實到下面基層來后，就被告歪曲和變形走樣了，如今卻成為各地相關部門最直接有效的斂財腐敗工具。

按筆者和業(yè)內眾人的理解，此“汽車環(huán)保標志”理應是在汽車從生產廠家下線后即給車企同時也是給購車使用者發(fā)放的環(huán)保上路通行證，更重要的是對生產廠家適時應勢按國家汽車排放標準要求（如從國I-國IV或國V排標）從排放技術、環(huán)保法規(guī)要求以及法律層面上的承認與認可。與此同時，全國各大汽車生產廠家在為配合和遵守國家對機動車在環(huán)保上的進度要求，不斷花天文巨資，勞民傷財?shù)匾M或購買國外先進的發(fā)動機排放后處理技術，適時或超前滿足不同階段時效性的排放要求。

盡管如此，汽車生產廠家所做出的這些努力與貢獻，仍被認為不合格出廠的產品，還必須要經過各地的汽車檢測機構重新認定，才能上路。完全而徹底地否認了全國各大合資或自主車企從國I至當下國V發(fā)動機的后處理排放技術路線，那還有何現(xiàn)實意義？！豈不是“脫褲子放屁—找事做么”？納稅人上萬億的血汗錢被打了水漂。

“汽車環(huán)保標志”應交予產品環(huán)保合格的車企，再由經銷商轉給購車的消費者手中，才是正常的程序。然而事實卻相反，“汽車環(huán)保標志”卻讓汽車檢測機構來經營，那些符合國家生產、使用、環(huán)保等各項法規(guī)與技術上要求的合格產品，一旦到了新車上牌和老車年檢過程中，卻全成了環(huán)保排放“不合格”的產品，新老車主還得每年再掏銀子來購買一張綠色的所謂“汽車環(huán)保標志”后才能上牌上路，否則罰款插翅難逃。甚至在個別地區(qū)，新能源燃氣和電動汽車上牌也得要辦“汽車環(huán)保標志”，否則上不了路。由此可見其亂象程度已到了禍國殃民的地步。

既然各大汽車生產企業(yè)已下線上市的汽車產品，全都已經國家權威部門嚴格把關檢測，不僅符合國際出口和國內排放要求標準，但實情是仍不能達到各地環(huán)保部門的“土霸王”要求，必須重新“開棺驗尸”才能用錢搞定，錢仿佛就有了陳尸復活和化腐朽為神奇的功能。

以前似乎全是“偽劣”和“濫竽充數(shù)”的產品，只要花銀子后購買了這張不到巴大的一小紙片，就立即點石成金為貨真價實的真金白銀產品了。各大合資或自主汽車生產制造公司發(fā)放的所謂產品合格證，到了這里全成為擦拭肛門的廢紙一張，完全且全面徹底否定十多年來各大汽車生產廠家為排放環(huán)保升級所做出的人力和財力上的巨大犧牲與貢獻。

在年檢過程中，首先得要先購買一張“汽車環(huán)保標志”后，才能檢測諸如尾氣等項目，否則連門都沒有，于是檢測尾氣工序可有可無，只是個走過場的擺式?？傊挥薪患{上各項檢測的幾百大洋后，似乎沒有一輛不能過關的。縱使一輛一戰(zhàn)前的老爺車和當下的拖拉機也能順利過關。在此孔方兄的神奇之處真的讓人嘆服，錢能讓鬼推磨，更能使一切黑白巔倒和本末倒置。

此外，在一些地區(qū)的外牌車主去環(huán)保標志發(fā)放點申領“汽車環(huán)保標志”（綠標），被告知必須先繳納2-3個月的貸款道路通行費，否則不予辦理。而且即使繳納了，也只能給與繳納期限相同有效期的環(huán)保標志。“綠標”到底是車輛環(huán)保的標識，還是已繳納了道路通行費的標識？仿佛成了最高的軍事機密，難道只有買了通行費車輛就符合環(huán)保標準了，過期一天不買又不符合環(huán)保標準了？！

尤其是在個別地區(qū)的高速入口處，車主只要交了相關錢，就會發(fā)放“綠標”，否則不予通行。特別是在許多城市普遍存在出租車和公交車的“汽車環(huán)保標志”（綠標）標貼，是由其所隸屬公司每年統(tǒng)一批發(fā)購買后而發(fā)放的，若再奉上銀子后甚至每年例行的年檢也全免了。如此一條龍的服務項目，汽車檢測機構、公交公司、出租公交和司機們既省事又省力而無一不皆大歡喜。

由此可見，目前的環(huán)保標志或已為變相收費，這是典型本末倒置的霸王政策與條款，借“綠標”繳費斂財而腐敗變質為禍國殃民。長期以來，各地上下相關部門都將汽車當成大肥肉和提款機，全國各地的“冤大頭”車主們只能被動無可奈何地為各地區(qū)GDP 政績而“擦屁股”再為貪官污吏們做貢獻了。